ٹرانسمیشن سسٹم ڈایاگرام:
1. ایکسل 2. ٹارک کنورٹر 3. ڈرائیو شافٹ 4. گیئر باکس 5. برج بیئرنگ 6. فرنٹ ایکسل
زیر زمین لوڈر ٹرانسمیشن اسکیم:
(1) ہائیڈرولک مکینیکل ٹرانسمیشن سسٹم
اس نظام کے فوائد میں شامل ہیں:
یہ انجن کی طاقت کو مکمل طور پر استعمال کرسکتا ہے اور خود بخود کسی خاص حد کے اندر بیرونی مزاحمت میں ہونے والی تبدیلیوں کے مطابق ڈھال سکتا ہے ، جس سے تیز رفتار ریگولیشن کی اجازت مل سکتی ہے۔
جب بیرونی مزاحمت میں اچانک اضافہ ہوتا ہے تو یہ انجن کے اوورلوڈ اور جزو کو پہنچنے والے نقصان کو روک سکتا ہے۔
یہ آسانی سے چلتا ہے اور قابل اعتماد ہے۔
نقصانات ہیں:
ٹرانسمیشن کی کم کارکردگی ، پیچیدہ ڈھانچہ ، اور اعلی مینوفیکچرنگ اور بحالی کے اخراجات۔
(2) جامد ہائیڈرولک ٹرانسمیشن سسٹم
اعلی - اسپیڈ آپشن: مکینیکل ٹرانسمیشن ، یعنی ایک ہائیڈرولک مکینیکل ٹرانسمیشن سسٹم کے ساتھ مل کر ایک اعلی - اسپیڈ ہائیڈرولک موٹر کا استعمال۔
کم - اسپیڈ آپشن: ایک پہیے - سائیڈ لو - اسپیڈ ، ہائی - torque ہائیڈرولک موٹر ، یعنی ، ایک مکمل طور پر ہائیڈرولک ٹرانسمیشن سسٹم پر کام کرتا ہے۔
ٹورک کنورٹر:
ٹارک کنورٹر کا فنکشن
ڈیزل انجن کا ٹارک موافقت کا گتانک کم ہے ، جو زیر زمین گاڑیوں کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتا ہے جو اکثر اوورلوڈ اور مختلف بوجھ کا تجربہ کرتے ہیں۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، ڈیزل انجن کے پیچھے ایک ہائیڈرولک ٹارک کنورٹر شامل کیا جاتا ہے۔
مکینیکل ٹرانسمیشن کے مقابلے میں ٹارک کنورٹر کے استعمال کے فوائد اور نقصانات:
فوائد:
گاڑی کے لئے خودکار موافقت فراہم کرتا ہے۔
گاڑی کی عمر میں اضافہ کرتا ہے۔
گاڑی کی آف - سڑک کی کارکردگی میں اضافہ کرتا ہے۔
گاڑی کے آرام کو بہتر بناتا ہے۔
گاڑیوں کے آپریشن کو آسان بناتا ہے۔
نقصانات:
عام مکینیکل ٹرانسمیشن کے مقابلے میں زیادہ لاگت۔
خود ٹورک کنورٹر کی کم کارکردگی۔
مینوفیکچرنگ اور بحالی کے اعلی اخراجات۔
