جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، انجن کار کا دل ہے، اور گاڑی کے انجن کے معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے انجن میں کچھ چھوٹے پرزے ہوتے ہیں۔ انجن کنیکٹنگ راڈ ان میں سے ایک ہے۔ یہ انجن میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، تو اتنا چھوٹا حصہ کیوں اتنا اہم کردار ادا کرتا ہے۔ گاڑی کے انجن کے کنیکٹنگ راڈ کے بارے میں کچھ معلوماتی نکات درج ذیل ہیں، امید ہے کہ ہر کسی کو اسے سمجھنے میں مدد ملے گی۔
فانگے مشینری
1. کنیکٹنگ راڈ کی ساخت اور کام
کنیکٹنگ راڈ ایک پتلی نان سرکلر کراس سیکشن ویری ایبل راڈ ہے، جس کا شافٹ سیکشن تیزی سے بدلتے ہوئے متحرک بوجھ کو اپنانے کے لیے بڑے سرے سے چھوٹے سرے تک بتدریج کم ہوتا جاتا ہے۔ یہ تین حصوں پر مشتمل ہے: کنیکٹنگ راڈ بڑا اینڈ، شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ چھوٹا اینڈ۔ بڑی جڑنے والی چھڑی کا اختتام الگ ہے۔ ایک نصف شافٹ کے ساتھ مربوط ہے، اور دوسرا نصف کنیکٹنگ راڈ کور کے ساتھ مربوط ہے۔ کنیکٹنگ راڈ کور کو کرینک شافٹ مین جرنل کے ساتھ بولٹ اور نٹ کے ذریعے جمع کیا جاتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ پسٹن اور کرینک شافٹ کو جوڑتا ہے، اور پسٹن کی قوت کو کرینک شافٹ میں منتقل کرتا ہے، پسٹن کی باہمی حرکت کو کرینک شافٹ کی گردشی حرکت میں تبدیل کرتا ہے۔
یہ آٹوموبائل انجن کے اہم ٹرانسمیشن حصوں میں سے ایک ہے، جو پسٹن کے اوپری حصے پر پھیلنے والی گیس کے دباؤ کو کرینک شافٹ میں منتقل کرتا ہے، تاکہ پسٹن کی باہم لکیری حرکت کرینک شافٹ سے آؤٹ پٹ پاور کی گردشی حرکت بن جائے۔ .
2. ورک پیس کا مواد اور خالی جگہ
زیادہ تر کنیکٹنگ راڈ میٹریل اعلی طاقت والے مواد ہیں جیسے کہ 45 اسٹیل اور 40Dr اسٹیل، اور کٹنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور اثر مزاحمت کو بہتر بنانے کے لیے بجھائے ہوئے اور مزاج والے ہوتے ہیں۔ 45 سٹیل کی سختی کی ضرورت HB217~293 ہے، جبکہ 40Dr کی ضرورت HB223~280 ہے۔ کنیکٹنگ راڈ کی خالی قیمت کو کم کرنے کے لیے لوہے اور پاؤڈر کی دھات کاری کی ٹیکنالوجیز بھی موجود ہیں۔
سٹیل کو جوڑنے والی چھڑی کا خالی حصہ عام طور پر جعل سازی کے ذریعے تیار کیا جاتا ہے۔ اس کی دو صورتیں ہیں: ایک جسم اور غلاف کو الگ الگ بنانا۔ دوسرا جسم اور کور کو ایک جسم میں جعل کرنا ہے، اور پھر پروسیسنگ کے دوران کاٹنا یا توسیع کا استعمال کرنا ہے۔
اس کے علاوہ، کنیکٹنگ راڈ خالی میں نقائص سے بچنے کے لیے، سختی کی پیمائش اور خرابی کا پتہ لگانے کی ضرورت ہے۔
